目前，這種名為L(zhǎng)SEV的電動(dòng)車(chē)的原型車(chē)正在上海的中國(guó)3D打印文化博物館展出。下個(gè)月，它將在2018北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上展出。XEV稱，這是世界首款量產(chǎn)3D打印電動(dòng)汽車(chē)，該企業(yè)已經(jīng)從郵政服務(wù)提供商等企業(yè)收到7000個(gè)訂單。報(bào)道稱，除了車(chē)窗、輪胎和底盤(pán)，它幾乎所有的可見(jiàn)部分都是3D打印的。

　　3D打印是一種制造工序，在這個(gè)過(guò)程中，各種材料在電腦的控制下進(jìn)行結(jié)合或固化，從而創(chuàng)造出三維物體。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，這種制造工序往往會(huì)縮短研發(fā)時(shí)間，并能為客戶提供量身訂制的產(chǎn)品。報(bào)道稱，成立不足一年的XEV是郭曉正和一些中國(guó)業(yè)內(nèi)人士的智慧結(jié)晶。他們稱能在僅僅4個(gè)月內(nèi)制造出一個(gè)新模型。LSEV主要是用聚酰胺（即尼龍）制造的。郭曉正說(shuō)，XEV已與上海聚復(fù)材料科技有限公司進(jìn)行合作，通過(guò)更新材料使汽車(chē)變得更靈活、更穩(wěn)定。

　　報(bào)道稱，這種雙座汽車(chē)僅重450千克，幾乎是同等大小的常規(guī)汽車(chē)重量的一半。一條生產(chǎn)線——包括3D打印機(jī)和組裝設(shè)施——每年將能制造500輛汽車(chē)。郭曉正說(shuō)：“我們可以在一個(gè)工業(yè)基地?fù)碛袔讞l生產(chǎn)線。它們很容易設(shè)立，而且造價(jià)不貴。”報(bào)道稱，一批初創(chuàng)企業(yè)都有著雄心勃勃的中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張計(jì)劃，包括在去年12月推出ES8七座電動(dòng)車(chē)的蔚來(lái)，以及計(jì)劃2019年開(kāi)始生產(chǎn)艾康尼克七系電動(dòng)車(chē)的艾康尼克公司。中國(guó)3D打印文化博物館的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們看好XEV，因?yàn)樗鼘?D打印變成了真實(shí)的生產(chǎn)力。這種汽車(chē)讓人們相信，3D打印是終將影響他們?nèi)粘Ｉ畹闹悄苤圃旒夹g(shù)。”

全球首款量產(chǎn)3D打印電動(dòng)車(chē)LSEV