2008年9月26日 星期无 13:45:03
一支船队拥有两艘帆船和两个造船厂：为什么决定要在不同的地方建造电讯蓝队和电讯黑队的帆船？
开始时的计划是只建造一艘新帆船，并起用以前的巴西1号帆船来环航全球，但后来佩德罗• 康波斯筹措到了建造两艘新帆船的赞助资金。非常不幸的是我们那时打算在Alginet的船坞建造帆船，可是瓦伦西亚的地方不足，因为早就接到订单了，所以我们只好寻找一个新建造场所，这就是我们为什么来到了新西兰的南大洋船舶公司（Southern Ocean Marine）。
两艘帆船在建造上最根本的区别是什么？
两艘帆船完全一样，使用的设计方案也相同。唯一的区别是建造的材料略有不同，不过这只是因为我们在新西兰刚开始建造帆船的时候，那里只有一家供应商。这就是唯一的区别，仅仅是建造材料不同而已。
第二代Volvo Open 70帆船与以前的帆船有什么不同之处吗？
我认为很大的一个不同之处便是他们对这些帆船下了很大一番功夫。当我们决定让Farr Yacht Design专门为我们设计帆船时，我们只有10个月的准备时间了，因此我们做了大量的船体测试，而且也做了大量的调研，但最后一次调研是非常不同的。最后一次，我们只有2-3个月的时间做调查，然后就开始帆船的建造了。帆船制造的过程非常迅速，我们吸取了上届赛事的教训，加强了帆船的稳定性能。这一次，我们的帆船绝对是无比强大。
您是如何看待新赛程的，还有就是您觉得最艰苦的因素会是什么？
我认为该届赛事中最艰苦难的因素很可能是炎热，因为我们将穿越赤道很多次，船内的温度会达到50-60度。其它的或多或少和以前一样。所有船队都要在轻风区域航行，所以从某种意义上来说没有太大的差别，但是我认为炎热对于我们的身体来说将是一个严峻的考验。
这将是您第六次参加沃尔沃环球帆船赛，参加这项赛事将意味着要面对极端的极端环境和难以置信的艰苦条件，但是您又回来了。是什么原因让您再次回来参加比赛的？
我真正喜欢的是沃尔沃环球帆船赛中的团队精神。你需要和其他10名船员一起合作，共同与大自然作斗争。当你将一支优秀的团队团结在一起的时候，这就意味着巨大的成功。我再次参加这项赛事的一个主要原因是它不仅仅是我一个人的比赛。如果我没有一支优秀的团队，我是不会获得成功的，这也正是我所喜欢的。这是第一点，另外当然就是航行了，那种感觉棒极了。这项比赛是世界上最顶级的赛事，没有比赛可以与之匹敌；在这项比赛中你可以天天以20-25节的船速航行。在其他比赛中，你能找到这种惬意的感觉吗？唯一能找到这种感觉的赛事便是沃尔沃环球帆船赛。
在以前您所参加过的比赛中，您最美好的回忆是什么？
我记得在上一届赛事中，在抵达合恩角的前几天里，我们获得的风力达到了30-35节，当时天空是那么的晴朗，而且一轮圆月还挂在空中。那时候，如果你在6-7米高的大浪中航行，并且帆船完全处在你的控制之中，那么你会觉得世界上没有哪种感觉会比这种更加惬意的了。这是一件你可以去体验的伟大的事情，但是由于它太难度，所以无法向大众推广。这也是为什么我总是回来参加比赛的一个原因吧。
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