我们赌了一把，损失了一些里程

2009年4月19日 星期天 北京时间17：02

爱立信3队导航员-艾克赛尔•马格达赫尔

我们终于出发了，波士顿看起来离我们越来越近了。前往得分门的航程特别惬意，但是航行的过程却相当令人讨厌。也许原因出在我们没有处于领先的位置吧。

从速度上来看,在抵达得分门之前,我们根本就没有机会赶上彪马队,所以我们赌了一把,损失了一些里程。绕过费尔南多之后，我们重新调整了我们的航行角度，再次与领先的船队直接对话。不要太在乎电讯蓝队，他们现在只是我们的天气指向标而已。现在这个情况非常有意思，因为所有船队都一字展开，大家都不知道其他船队的下一步棋到底怎么走-对于导航员们来说真的是一个遗憾，我们每三小时才有一次位置报告，也许在这三个小时的时间里我们已经往前推进了很多海里了。

我们今天做的非常不错，相对于其他船队来说，我们一直在向前缓慢推进。我们甚至超过了爱立信4队，这样的事情以前可是闻所未闻的。但是我们很清楚我们需要使用哪些船帆，而且我们把帆船各方面安排的非常妥当。我们船上有非常强壮的舵手和调帆手，他们可以让帆船的速度再快上十分之几。即便马格努斯离开了值班系统，我们的轮班制中还有四名主要的舵手。这些大帆船自己是走不快的-船员们起了重要的作用。通过这一届赛事的磨练，我们也已经变成了一只在各方面都非常强壮的队伍。另外，我们在以何种角度进行航行发面交流地也不错。我们以与航道成20度角的航线前行，因为这样我们的船会以更宽的风向角更快地向前推进。所以我们总是在研究我们是通过以较快一些的速度从远离规定航道的地方前往波士顿呢，还是以较慢一些的速度直接向波士顿推进。

还有很长一段路要走，我们与爱立信4队、彪马队和电讯黑队靠得非常近。在接下来几天北上大西洋的日子里，也许情况会变得有些复杂，所以我们设法保持头脑清醒，并推测出未来几天气压带的发展情况。

轻风就是告诉我们该进行维修保养了。安德斯•达哈尔斯基和简斯•多尔莫利用在赤道无风带的时间修理压载水舱，压载水舱位于帆船后部，它是用来进行强劲横风航行的，就像我们现在这样。马丁•科莱特对索具进行了一些更换。在我的职责范围-导航系统内，这一赛段我基本上不用做什么，这得感谢我们岸上团队的瑞卡和哈慈非凡的工作。不过船队的其他船员也做的不错-他们已经把帆船准备得相当的好了。

艾克塞尔