多事的一夜

2009年4月20日 北京时间4:03

真可谓是多事之夜。好几个事故都在数小时之内发生。半夜时分，我们刚把船帆换成了A5帆，就遇到了疾风。疾风打破了我们小袋帆的帆布。两小时之后，我们又开始全速前进。当时，风向为东北风，时速20-22节，横风行驶，在一个桅缩帆，高位上桁三角帆和索帆条件下，船速大约为21节。突然，船速迅速地慢了下来，时速仅8海里。这真可谓快速延迟。与此同时，船开始转舵顶风，因为当时风的冲击力位于龙骨位置，与逆风面指向40度角，形成了最大斜面。

然后，我们开始驶离，船再次向前挺进。但有一段时间航速很慢。于是我们开始检查，但在黑暗中我们能看到什么呢！我们没有找到船的受损部位。

在对船的结构进行检查之后，我们又开始再次全速前进。可几小时之后，船首三角帆的升降索插槽被打断。考虑到这些装置应该具有“插槽功能“，这样的结果让我们感到很吃惊。我们认为，这段的装置，应该是由于先前的撞击引起的。我们花了将近2小时解决问题。今天早晨，大卫还两次爬上了桅杆。

今天早晨，除了看到一些油漆可能被从龙骨叶片的前向边被削去之外，我们没有看到任何受损部位。现在，船又一次开始全速前进。发生了这样的事故之后，船上的每个人都有些紧张。大卫匆忙中碰了自己的腿；撞击中，我磕到了自己的后背。现在，我们都已经没有问题。

看来，昨天晚上，在航线上我们遇到了一些不详的‘乌云’。但现在，我们已经在大踏步前进，而且表现也不错。

船上的每一位船员，都很喜欢大海和大海中的生物，而撞到这些生物中的任何一个，都会让船上的船员们心惊肉跳，紧张不已。

黑队船长费尔南多