喜不自禁的鲍威船长

2009年5月19日

又得到了4分，但是胜利是在最后一刻才见分晓的，实在来之不易。在昨天下午的时候，形势还对我们很不利。有一阵，我们丢掉了很多领先优势，甚至一度排名第四，落后第一名好几海里。我们不停地检查帆索、叶片的情况，看不出有任何问题，但是终于在一次排查中，派普•里贝斯发现了情况。

我们只好把船倒开了几下，清理龙骨，之后又立刻投入战斗。很慢，但是，我们很坚定地往前开。

虽然最后的四小时，大雾迷茫，就像港内赛一样，我们和爱立信3号、4号还有彪马离得很近，看不清对手，但竞争得很激烈，是一场肉搏战。

我站在方向舵后，亲自掌舵，不停地指挥我的船员们去调帆，没有人闲着。 我们一个船身、一个船身得追赶。 最后的六海里，我们压住船首，逐渐追了上来。最后仅比彪马提前35秒通过了这个得分门。

得分门是一条没有线的航道点。当我们通过之后，我松了一口气，但是却没有太多的欢呼，我们只是觉得我们干得好极了。

容不得喘口气，我们立刻转向，以避开冰山禁行区。

有的人可能会纳闷，我为什么这么较劲？首先，我们的目标是打败爱立信4队，因为我们想在分数上追上他们。我们的第二个目标是尽可能多地超过彪马。感谢上帝，我们在晚上追上了他们，而且是一个船身的距离赢得了得分门的胜利。我们的第三个任务是击败爱立信3队，这是一支非常顽强的队伍。其他的三支队伍基本上没有希望进入前三甲，对我们构成实质的危险，所以不在我的考虑内。现在，目标实现，任务完成。

我们与爱立信4队的差距缩小了一分，对彪马队和爱立信3队的领先多了0.5分和1.5分，为了这个得分门，我们在距离上（距终点的距离）损失了一些，但是这是值得的。而且看上去，前面有一个高压带，可能会减缓船速，所以那时又将是一个新的开始。

电讯黑队选择了一条和我们不一样的航道。我当然希望大家能齐头并进地比赛，这样才能看出实力。我们有一面新的前帆，是3DL材料做的，比正常的小很多，但是却能在不同的风向角都发挥威力。

我得说，在顺风和微风的条件下，我们还没有完全发挥出实力，所以我们还要继续努力。

现在说说波士顿。按我对美国航海圈的了解，我很惊讶看到那么多前看起航的美国人，几乎全是公众、普通人。

推广帆船最好的方式就是让普通人和船员接触。从这点上说，波士顿是我到过最好的美国港口。而且他们良好的接待也证明了必须要有一个懂帆船航海这项运动的人做这个工作。在那里有Peter Craig。他的工作太出色了，找来了那么多热情的志愿者，这是一个成功的停靠站。