白色夜晚

2009年9月9日

彪马一马当先，在强劲的西风中率先向南进入Oresund 海峡。球帆已经被升起，通向瑞典西南角的路已经被打开。但此时，爱立信4号也开始冲到前面，要在顺风中向他们发起挑战。

就在彪马正转到北边，陆地的西侧时，风速突然减下来了一点。肯∙理德船长和安德鲁∙凯皮开着的船离岸太近了。其他船队一下子赶了上来，爱立信3号也进入到了领头羊的行列中，而西风又突然加强了。

现在是三方之争，船在加速向北开，但是天气预报显示，风力将逐渐减弱。

当天下午，情况终于开始发生变化，此时领先的船队已经到了Öland。彪马的理德船长从船上发回email 说：“横风中船速是15节，时时还有5节的逆风。这是怎么回事？”

强劲的西风已经逐渐被微弱的东北风代替。在爱立信3号上，媒体船员古斯塔夫∙莫林说他们已经准备好了…..“这对我们来说不是意外的变化，因为导航员阿克塞尔已经在等着它的到来了。”

爱立信3号在领先船队之间游移着，但是事情又发生了一点变化－西风不时地回来袭击他们一下，而彪马正处在其中。肯∙理德的船员们抓住机会，在风向再次转到有利于爱立信3号之前，一下子冲到了他们的前面。

两条船都开始加速向北开去，超过了爱立信4号。在托尔本∙格雷尔和朱尔斯∙索尔特指挥的爱立信4号离东边太远了，一下子落到了第三名。

直接的角逐重新开始了，此时，爱立信3号只有微弱的领先优势。但是沃尔沃70大帆船设计得如此精妙，它在水和空气之间有一个离面空间，彪马队利用了那一点的空气流动学特性，尽力往前赶，想赶上北欧人。

最终在Almagrundet，彪马第一个到达了灯塔，然后掉头朝西，完成了到达终点Sandhamn前的最后几十海里。接下来是爱立信3号，看到南边有积云，在到达灯塔后，他们迅速换帆，以便尽快离开南边。

理德团队打了一个盹，只三、四分钟，就在他们换帆的一会，爱立信3号就超过去了。

南边的风确实更强一些，两艘船又回到了交相竟逐的局面。

一对一的对抗是理德的拿手好戏。在沃尔沃环球帆船赛之前，他已经参加了三次美洲杯的比赛。但是爱立信3号的船长马格努斯∙奥尔森也不是软柿子，他早就是美洲杯的座上客了，而且是在30年前。

彪马队尽管经验丰富，操作无误，给了爱3强大的压力，终于迫使对手翻了错误。爱3的前帆挂在了雷达上，此时是逆风，但帆却摇摆无力，速度一下子减俩家来，彪马趁机超了过去。

对于年轻的北欧船员和他们的老船长来说，这绝对是一个痛苦的时刻。从开普顿出发的第二赛段上，他们已经犯过一次这样的错误了，但幸好无妨大碍。但是现在，他们眼瞅着彪马队从他们跟前过去，痛失在母港获得胜利的机会。

在这一幕戏结束后，船队很快都到达终点Sandhamn。爱4虽然获得第三，但这个成绩已经足以保证他们获得这个赛季的总冠军。

电讯黑队取得第四，排在后面的是绿蛟龙号和德尔塔∙劳埃德。接下来在斯德哥尔摩进行的港内赛和第十赛段还有12分等待他们去拿。但是彪马队蓝军的7分领先优势已经帮助他们确立了亚军的地位。

电讯队竭尽全力要保住他们获得亚军的希望。借助岸上团队和马斯特蓝德一些公司的帮助，他们修好了蓝号（它在出发时触礁），并在6月17日时重返比赛。

他们只用两天的时间就到达了斯德哥尔摩，但是他们也只有两天的时间休息和为港内赛做准备。揭示，他们必须要打败彪马，否则就没有任何夺取亚军的可能性了。

但是，在港内赛第一轮比赛绕过一标时，蓝军排在最后一名，这足以让他们俯首称臣了，但是蓝军不是轻言退败的队伍，他们抓住一丝风变，离开其他船队的航道，在二标处，一跃超过四只船，最终取得季军的成绩。

在1000多艘观众船面前，电讯蓝号上演了一次漂亮的反击战。在第二回合的较量中，他们率先通过一标，接着再次选择了不同于其他船队的航道，完成了港内赛，权取第一名，这已经是他们获得的第四个港内赛冠军了。

但是彪马队获得了第二名，这让二者之间的差距仍然有6.5分之多。最后一个赛段的分数是8分，只要彪马队参赛，并且完成比赛，蓝军就没有希望从他们受中夺走第二名了。

尽管俄罗斯队到达了斯德哥尔摩，可能会帮助蓝军的计划，但是他们没有在既定时间内完成规则要求的对船的整改，所以仍然是7艘船参加了最后一个赛段的比赛。这次没有再出什么戏剧性场面，彪马队如愿获得了总比赛的亚军头衔。

其实，前往圣彼得堡的比赛更像是爱4的庆祝胜利的大游行。但是那个夜晚更应该属于电讯黑队，在最后几海里处超过彪马，他们获得了最后一个赛段的第一名，第一次站在了冠军的奖台上，成为了白色夜晚的胜利者。

本文刊登在第32期的Life At The Extreme 杂志上。

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