小心处置

2010年2月14日

沃尔沃环球帆船赛非常艰苦-不仅对参赛船员、岸上船员来说是这样，对整个船队都是如此。

我已经做了20多年的医疗顾问，最初是在怀特布莱德帆船赛上，现在是在这些70尺大家伙上。人们最常问的一个问题就是：这个比赛是不是带给了船员不必要的危险？

比赛的组织者总是小心地寻找那个界线-既要设定比赛安全规则，同时又不要牺牲比赛的精彩度，但是赛船的设计师、船长和船队也有他们的考虑。

医生总是极力强调，人的发挥是一个无边的领域，船员们对此还未领会至深。比赛中做出的正确决定对于成功取胜是至关重要的，防止受伤应该依靠良好的营养加上预防疲倦的有效措施。

这些和准确的天气预报、优秀的船帆设计是同样重要的。

很多船队都强调，比赛规则和在船上安置必要的保护装置是保证人身安全的重要措施。但是帆船设计师和船长需要知道伤病的代价是非常巨大的。如果三个帆手中的一个受伤了，那么整个船队的成绩在若干小时内都会受到影响。.

那我们说的受伤指的是什么呢？它既包括摔在甲板上的重伤，又包括关节挫伤，比如队员双膝下跪，在船上爬来爬去，跪走到导航台前，此外还有脱水、胃疼和因为不洁环境造成的肚子疼，以及由于床铺跟人身高不合造成不适睡眠或者经常性的疲倦。

在甲板上，船员们要面对更多的冲击，特别是像打在甲板上的海浪。

2001-02的比赛后，我们做了一个问卷调查，了解了很多船员在长途航行后背痛的特征。背痛是船上第二常见的病症。我们很难估量一个医生的价值，但是我们需要告诉船队医疗支援的价值。单是对背痛的治疗就应该成为一个医疗案例，而且应该是队医培训的一个内容。下届比赛前，我们应该给他们做培训，当然，实际经验也是不可替代的。

那么船只是否应该有更多的保护设施呢？比如在底舱入口上加一个罩，就像60公开级船那样。还有一个难题是是甩给赛船设计师的，他们是否应该设计出又能让船员发挥出能力又能保证最小受伤的船只呢？

比如说船员们不用再跪下来走过滑板，这样可以避免膝伤和肘关节搓伤；比如由于没有足够的把手把持，可能被导向舵打伤；还有能不能尽量避免水冲击伤。这些都是他们面临的难题和挑战。

F-1赛车的硬壳结构设计是一个创新，当它开始被引入时，也曾遭到了抵制，但是现在以180英里/小时的速度冲出跑道已经成了一个常见事。

我们的医疗队伍在过去花了很多时间了解比赛伤病情况，这些知识和经验将成为未来诊断的基础。

Tim Spalding是骨科医生，也是前赛事医疗顾问。

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